周柏豪

　　□ 晏揚（浙江汽車貸款 媒體人）
　　15日，人民日報法人微博發起討論——無座火車票該半價嗎？迅速引起眾多網友熱議。近幾年，每到春運前夕人們都會討論“站票半價”，雖然大多數商務中心人表示贊同，無奈鐵路部門無動於衷。記者就這個“老話題”再次詢問鐵路部門，相關人員的回答是“不好說”。（12月16日《現代快報》）
　　“站票半價”的理由不言設計裝潢而喻，而“站票不能半價”的種種理由則難以站得住腳。
　　“站票不能半價”理由之一：“站票半價”會使更多人擠向鐵路，造成列車嚴重超員，危及行車安全。解決這個問題其實很簡單：限制每列客車的售票量即可。這個主動權完全掌握在鐵路部門和運輸企業手裡，所謂“造成列車嚴重超員”完全可以避免，根本不是理由。實際上，在目前“站票全汽車借款價”的情況下，春運期間的列車也嚴重超員，鐵路部門怎麼不擔心行車安全？
　　理由之二是原鐵道部部長盛光祖的說法：如果“站票半價”，不同票種不好組織售票。一些網友也有類似的擔心：如果大家圖便宜，都去買半價的站票怎麼辦？姑且不論這種擔心是不是杞人憂天，即使真的出現這種情況，那也很好辦：先賣座位票再賣站票即可，只有當座位票賣完後才開始賣站票，這個主動權也完全掌握在褐藻糖膠鐵路運輸企業手裡。
　　理由之三是買了站票的乘客未必一路站到底，中途可能有空位可坐，這樣他們就占便宜了，而列車員也不便強行禁止。以前確定存在這種情況，而現在，隨著全國聯網售票的推行，絕大多數列車實行全程對號入座，即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售，絕大多數無座乘客都要“一站到底”，能“撿”到座位的只是極個別乘客，何必斤斤計較。
　　還有一個理由更像是意氣之詞：嫌無座火車票貴，就別坐火車呀！這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經營，人們在票價上沒有選擇餘地，無法“用腳投票”。何況，鐵路客運向來具有公益屬性，壟斷者享受了壟斷的種種好處，就要承擔起相應的責任，將票價制定得更加公平合理一些。
　　由此觀之，實行“站票半價”（或給站票打折）並非缺少可行的辦法，而是缺少應有的誠意，以及對於民意的尊重。　　（原標題：“站票不能半價”的理由站不住腳）