□ 晏揚(浙江汽車貸款 媒體人)
  15日,人民日報法人微博發起討論——無座火車票該半價嗎?迅速引起眾多網友熱議。近幾年,每到春運前夕人們都會討論“站票半價”,雖然大多數商務中心人表示贊同,無奈鐵路部門無動於衷。記者就這個“老話題”再次詢問鐵路部門,相關人員的回答是“不好說”。(12月16日《現代快報》)
  “站票半價”的理由不言設計裝潢而喻,而“站票不能半價”的種種理由則難以站得住腳。
  “站票不能半價”理由之一:“站票半價”會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴重超員,危及行車安全。解決這個問題其實很簡單:限制每列客車的售票量即可。這個主動權完全掌握在鐵路部門和運輸企業手裡,所謂“造成列車嚴重超員”完全可以避免,根本不是理由。實際上,在目前“站票全汽車借款價”的情況下,春運期間的列車也嚴重超員,鐵路部門怎麼不擔心行車安全?
  理由之二是原鐵道部部長盛光祖的說法:如果“站票半價”,不同票種不好組織售票。一些網友也有類似的擔心:如果大家圖便宜,都去買半價的站票怎麼辦?姑且不論這種擔心是不是杞人憂天,即使真的出現這種情況,那也很好辦:先賣座位票再賣站票即可,只有當座位票賣完後才開始賣站票,這個主動權也完全掌握在褐藻糖膠鐵路運輸企業手裡。
  理由之三是買了站票的乘客未必一路站到底,中途可能有空位可坐,這樣他們就占便宜了,而列車員也不便強行禁止。以前確定存在這種情況,而現在,隨著全國聯網售票的推行,絕大多數列車實行全程對號入座,即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售,絕大多數無座乘客都要“一站到底”,能“撿”到座位的只是極個別乘客,何必斤斤計較。
  還有一個理由更像是意氣之詞:嫌無座火車票貴,就別坐火車呀!這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經營,人們在票價上沒有選擇餘地,無法“用腳投票”。何況,鐵路客運向來具有公益屬性,壟斷者享受了壟斷的種種好處,就要承擔起相應的責任,將票價制定得更加公平合理一些。
  由此觀之,實行“站票半價”(或給站票打折)並非缺少可行的辦法,而是缺少應有的誠意,以及對於民意的尊重。  (原標題:“站票不能半價”的理由站不住腳)
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周柏豪

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